Notre équipement

Les dernières normes de dépollution se sont accompagnées de la généralisation des équipements de post-traitement des gaz d'échappement. Le plus connu d'entre eux est le filtre à particules (FAP), qui est associé au catalyseur d'oxydation (DOC). Pour certaines applications, si le moteur n'est pas utilisé assez intensivement, ou si la qualité du gazole n'est pas suffisante (présence de soufre), ces filtres peuvent s'encrasser prématurément même s'ils sont obligés de se régénérer. Dans ce cas, le coût de remplacement du FAP peut être bien supérieur à 2 000 €. De plus, la technologie SCR et l'AdBlue, qui capte les oxydes d'azote (NOx), intègrent des équipements de dépollution. Par conséquent, pour éviter les pièces neuves et réduire la facturation, nettoyez le filtre. L'opération est plus économique. De plus, le faible coût permet un nettoyage prédictif et, dans la plupart des cas, évite les pannes et les dommages au moteur. Le processus breveté de la marque est simple, éliminant la suie et les cendres de la mousse sans utiliser de produits chimiques. Pensez-y, par exemple, si votre appareil Fap est obstrué, alors un blocage lié à la cristallisation d'AdBlue se produit, ou même après que le turbocompresseur est endommagé. Les techniciens inspectent visuellement le média filtrant et mesurent le débit d'air et la contre-pression avant et après le nettoyage pour vérifier son efficacité. A noter également que ce procédé fonctionne en circuit fermé, il n'y a donc pas de déchet.